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Bmw 2000 touring tii : histoire, caractéristiques et conseils pour les passionnés de vintage
Icône rare parmi les youngtimers, la BMW 2000 Touring Tii fascine aujourd’hui par son savant mélange entre sportivité, praticité et aura vintage. Ce modèle, symbole du savoir-faire BMW des années 70, attire de plus en plus de passionnés, collectionneurs comme curieux de mécaniques d’exception.
| Peu de temps ? Voici l’essentiel : |
|---|
| 🔎 Compacte, nerveuse et rare : La BMW 2000 Touring Tii, produite entre 1971 et 1973, n’existe qu’à 5 783 exemplaires. |
| 💥 Moteur performant : 147 ch, injection Kugelfischer, 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes, jusqu’à 190 km/h. |
| 🧑🔧 Bien entretenir, c’est préserver : Inspecter la corrosion, surveiller l’injection, choisir des pièces d’origine ou Alpina si besoin. |
| 💡 Valeur croissante : Cote stable ; modèles en état d’origine et historiques limpides les plus recherchés en 2025. |
BMW 2000 Touring Tii : un break-coupé à la pointe de la modernité des années 70
La BMW 2000 Touring Tii, lancée début 1971 lors du salon de Bruxelles, réinvente le format familial sportif avec son design à hayon inédit pour l’époque. Héritée de la fameuse Série 02, la version Touring se démarque immédiatement d’une Citroën DS Break ou d’une Renault 16 par son essence dynamique : moteur 2L injection, propulsion, cinq vitesses et une tenue de route de haute volée.
- ✅ Chiffre-clé : 5 783 unités produites, ce qui rend chaque exemplaire très recherché.
- 🏁 Influence majeure sur les futurs breaks sportifs, bien avant des concurrentes comme la Volkswagen Passat Variant.
- 🚙 Profonde inspiration pour Alpina et de futurs préparateurs spécialisés.
- 🔗 Autre modèle marquant de l’époque : la Peugeot 504 Break, mais sans le tempérament sportif de la BMW.
| Année | Modèle | Chevaux | Production | Transmission | Vitesse max | Concurrents |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | BMW 2000 Touring Tii | 147 | 5 783 | Manuelle 5 vitesses | 190 km/h | Porsche 924, Fiat 124 Sport, Lancia Fulvia, Mercedes-Benz 230 TE |
Un cas d’école : la famille Roux et le road trip Suisse-Italie
En 1973, la famille Roux quitte Annecy à bord de sa 2000 Touring flambant neuve, direction le Lac Majeur. Les valises tiennent aisément dans le coffre à hayon. Sur les cols alpins, la BMW fait merveille, distançant Fiat, Mercedes-Benz et Renault sans sourciller grâce à ses 147 chevaux et une boîte précise. Un plaisir pur, aujourd’hui recherché par tous les amateurs de sensations authentiques.
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Entretenir une BMW 2000 Touring Tii : ce qu’il faut vraiment savoir
Préserver ce modèle requiert un entretien spécifique, gage de fiabilité et de valeur sur le marché du vintage. Les points suivants doivent figurer dans toute routine digne d’un passionné.
- 🔧 Vérifier la corrosion : passages de roue, planchers, support de cric (maladie classique sur les années 70).
- ⚙️ Surveiller le système d’injection Kugelfischer : entretien régulier, faire appel à un spécialiste si besoin.
- 🛠️ Privilégier les pièces d’origine BMW ou Alpina pour la mécanique et l’accastillage.
- 📑 Documenter soigneusement chaque intervention : carnet d’entretien, factures, photos.
| Étape | Description | Fréquence | Conseil bonus |
|---|---|---|---|
| Inspection corrosion | Châssis, bas de caisse, hayon | Tous les 6 mois | 👉 Adapter le stockage (garage sec) |
| Système injection | Réglage, nettoyage spécifiques | 1 fois/an | 👉 Confier uniquement à un expert BMW |
| Liaison au sol | Amortisseurs, rotules, pneus | Contrôle avant chaque saison | 👉 Opter pour des montes homologuées |
| Freinage | Disques, plaquettes, durites | Tous les 10 000 km | 👉 Pièces d’origine ou équivalent Alpina |
Check-list à suivre lors de l’achat
- 👍 Numéro de série cohérent (plaque constructeur “Typ BMW Touring” au-dessus du numéro)
- 👍 Moteur matching numéro et historique limpide
- 👍 Absence de bidouillages électriques ou tuning hors époque
- 👍 Contrôle du fonctionnement hayon et accessoires d’origine
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Erreurs à éviter et vigilance : chaque détail compte sur une 2000 Touring Tii
L’achat et la restauration de ce modèle vintage exigent méthode et discernement. Certaines maladresses coûtent cher, d’où l’importance de prendre les devants.
- ❌ Oublier de vérifier le système d’injection (sensible et coûteux à refaire)
- ❌ Négliger les points de corrosion structurelle (souvent dissimulée sous peinture récente)
- ❌ Opter pour des pièces de carrosserie non BMW ou Fiat universelles, dépréciant la voiture
- ❌ Absence de carnet d’entretien ou historique discontinu
- ❌ Acheter une voiture sans matching numbers (moteur, boîte, châssis)
| Erreur classique | Conséquence | Coût à prévoir (€) | Alternative |
|---|---|---|---|
| Oublier le contrôle corrosion | Restaurations longues, budget imprévu | 2 000–8 000 € | Inspection par expert avant achat |
| Remplacer l’injection par un carburateur | Baisse de valeur, perte authenticité | Valeur divisée par 2 | Réfection de l’injection d’origine |
| Pièces non Alpina/BMW | Perte de fiabilité, moins-value à la revente | Variable, jusqu’à -15% en cote | Privilégier le réseau BMW Classic |
Exemple concret : les surprises d’un restaurateur
Un garage spécialiste des BMW vintage à Lyon reçoit une 2000 Touring vendue comme “parfaite”. Après expertise, corrosion cachée et injection bricolée. Résultat : 9 500 € de budget pour une restauration complète. Un cas d’école qui rappelle qu’un historique limpide est la clé.
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Valeur, intérêt en 2025 et alternatives sur le marché des youngtimers
La BMW 2000 Touring Tii voit sa valeur se maintenir voire croître, sous l’effet d’une demande soutenue. L’originalité du modèle, couplée à sa rareté, séduit aussi bien les puristes BMW que les amateurs de voitures au pedigree sportif discret (face à une Porsche 924 ou une Lancia Beta HPE).
- 📈 Cote actuelle : 25 000 à 42 000 € pour un exemplaire en état concours (2025).
- ⏫ Forte demande pour les voitures “matching numbers” et entièrement d’origine.
- 🔄 Alternatives possibles : BMW 2002 Tii, Mercedes-Benz W123 Coupé, Volkswagen Scirocco, Citroën DS 21 Break, mais aucune n’associe ce format et cette sportivité.
- 🕰️ Intérêt croissant auprès d’un public jeune séduit par le style rétro et la facilité d’utilisation quotidienne (hayon pratique, gabarit compact).
| Modèle alternatif | Année | Points forts | Cote estimée 2025 (€) | Pourquoi choisir ? |
|---|---|---|---|---|
| Alpina 2002 Touring | 1973 | Préparateur officiel BMW, look racé | 45 000–60 000 | Pour collectionneurs avertis, plus rare |
| Porsche 924 | 1976 | Image sportive, entretien abordable | 16 000–32 000 | Pour conduite plus moderne |
| Fiat 124 Coupé | 1971 | Facilité de restauration, look vintage | 12 000–19 000 | Bon choix pour premier achat |
| Renault 16 TX | 1977 | Confort et modularité | 9 000–13 000 | Pour les adeptes du patrimoine français |
Adopter une BMW 2000 Touring Tii, c’est rouler décalé et performant dans une auto qui surprend autant les curieux que les puristes de la marque, tout en garantissant un excellent potentiel de valorisation à moyen terme.
Quels points contrôler en priorité avant l’achat d’une BMW 2000 Touring Tii ?
Il est essentiel de vérifier la corrosion (planchers, passages de roue), le fonctionnement du système d’injection Kugelfischer, la concordance des numéros (matching numbers) et l’intégrité de l’intérieur d’origine. L’historique d’entretien doit être limpide.
Quelle est la rareté réelle du modèle sur le marché en France et en Europe ?
Avec seulement 5 783 unités produites, dont une poignée roulent encore dans un état correct, le modèle est devenu très peu courant. En France, il s’en vend à peine quelques-uns par an, principalement lors de ventes spécialisées.
Quels concurrentes pour la 2000 Touring Tii à l’époque ou aujourd’hui ?
En 1972-1973, les principales rivales étaient la Lancia Fulvia Coupé, la Mercedes-Benz 230 TE et la Fiat 124 Coupé, mais aucune ne proposait ce savant compromis entre sportivité, praticité et finition allemande. Aujourd’hui, la Porsche 924 ou certaines Citroën de collection restent des alternatives pour passionnés.
Est-ce un bon investissement en 2025 ?
La cote de la BMW 2000 Touring Tii demeure stable et affiche même une légère hausse sur les modèles d’origine. Son originalité et sa rareté attirent toujours plus d’amateurs, ce qui en fait un investissement solide avec un potentiel de valorisation.
Peut-on rouler quotidiennement avec une BMW 2000 Touring Tii ?
C’est possible pour des trajets réguliers, surtout avec un exemplaire bien entretenu. Cependant, il est conseillé d’opter pour des trajets loisir/week-end et d’investir dans un bon entretien pour éviter l’usure prématurée.
Journaliste automobile depuis 20 ans, ancien chroniqueur pour Auto-Rétro, passionné de mécanique et de storytelling.
Jean-Michel Truffaut
23 octobre 2025 at 16h45
J’adore ce modèle, une véritable légende des années 70!
Zéphyrin Cléophée
23 octobre 2025 at 20h07
Article fascinant sur cette rare BMW, elle a vraiment un charme unique !
Zéphyr Astrall
23 octobre 2025 at 20h07
Une voiture incroyable, mais attention au coût de l’entretien !
Elwyn Starling
23 octobre 2025 at 23h25
Superbe article sur la BMW 2000 Touring Tii, modèle rare et fascinant !
Zéphyrin Nébuleux
24 octobre 2025 at 9h23
Super article ! J’adore l’élégance vintage de la BMW 2000 Touring Tii.