Le Mandarin Lutetia inaugure le Lutetia Classic Car Club : une nouvelle aventure pour les passionnés d’automobiles classiques

Lutetia Classic Car Club au Mandarin Lutetia : l’élégance de la Rive Gauche au service des automobiles classiques

Au cœur de Saint‑Germain‑des‑Prés, le Mandarin Lutetia a donné naissance au Lutetia Classic Car Club, une initiative qui transforme l’amour des voitures anciennes en une manière d’habiter Paris. Loin des salons impersonnels, ce club fait vibrer l’héritage Art déco de l’hôtel et ses salons baignés de lumière, où les chromes des anciennes dialoguent avec les boiseries. La Rive Gauche réinvente ainsi la rencontre entre patrimoine hôtelier et culture mécanique.

Le palace, inauguré en 1910 puis magnifiquement rénové, accueille désormais une communauté choisie pour qui une Delage ou une Bugatti n’est pas seulement un objet, mais un chapitre vivant de l’histoire. Les convives découvrent un récit où la matière compte autant que la mémoire, et où chaque détail – le galbe d’une aile, la couture d’un siège, la patine d’un volant – raconte une époque. Cette approche sensible séduit autant les esthètes que les techniciens.

La journée de lancement a réuni des modèles de Citroën, Peugeot, Renault, DS Automobiles, Alpine, Facel Vega ou encore Delage, alignés sur le parvis comme dans une galerie à ciel ouvert. L’ambiance n’a rien d’ostentatoire : elle cultive une convivialité d’initiés, où l’on échange des anecdotes de restauration et des tracés de routes oubliées. La magie vient de ce mélange de précision et de poésie.

Une scène parisienne pensée comme un écrin

Le choix du Mandarin Lutetia n’a rien d’anodin. Le palace s’impose comme un théâtre naturel pour des autos qui incarnent l’excellence et la durée, à l’image de son architecture. Les équipes maison orchestrent une hospitalité millimétrée, depuis la logistique d’arrivée des véhicules jusqu’à la mise en scène des tables. Quelques notes de jazz feutré, une cuisine de saison, et le parfum d’essence ancienne suffit à éveiller les curiosités.

Le club inscrit cette énergie dans un calendrier qui valorise la transmission. Les conversations s’ouvrent aux jeunes amateurs, aux savoir-faire d’atelier, aux routes de campagne autant qu’aux boulevards – comme si le boulevard Raspail menait tout droit aux lacets du Perche. Les discussions techniques restent accessibles, parce qu’ici l’expertise se partage, sans jargon inutile.

• 🌟 Lieu iconique, esprit Left Bank raffiné
• 🚗 Sélection de modèles d’exception, de Bugatti à Alpine
• 🛎️ Hospitalité haute couture, services sur mesure
• 📚 Culture et anecdotes autour des grandes maisons françaises
• 🧭 Itinéraires scénographiés, entre patrimoine et plaisir de conduite

Le cadre donne le ton : célébrer la beauté mécanique dans une atmosphère humaine et généreuse, afin que chaque sortie du club devienne un souvenir que l’on a hâte de rejouer.

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Club privé sur invitation : sélection, cooptation et esprit maison

La singularité du LCCC tient à sa taille volontairement restreinte et à sa philosophie de cooptation. Limité à 50 membres, le cercle fédère des passionnés à la fois exigeants et bienveillants, pour qui la rigueur de l’entretien compte autant que l’éthique de la route. Chaque candidature est étudiée avec attention, afin d’assurer un niveau homogène d’engagement et d’authenticité.

La sélection privilégie les véhicules des années cinquante à soixante-dix, d’origine ou restaurés dans les règles. Une Facel Vega au V8 au timbre soyeux n’impressionne pas plus qu’une Renault 4CV méticuleusement préservée : l’histoire compte, le soin aussi. La présence d’un modèle français reste naturellement appréciée, sans exclure quelques icônes étrangères qui ont marqué l’Hexagone par leur influence.

Le Directeur Général, Jean‑Pierre Trevisan, porte cette ligne avec une attention de grand maître d’hôtel. Les membres fondateurs ont reçu leurs cartes lors d’un déjeuner en extérieur, stylisé comme une garden‑party parisienne. La première escapade annoncée – cap sur Versailles début septembre – illustre la promesse d’itinéraires élégants, alliés à des haltes culturelles choisies.

Ce que la cooptation change vraiment

Le procédé ne vise pas l’entre‑soi, mais la cohérence. Les parrains connaissent le niveau d’écoute et de patience que suppose une mécanique âgée. Ils garantissent aussi un savoir‑vivre sur route : souplesse du convoi, respect des riverains, sens du timing. Les nouveaux entrants gagnent ainsi un terrain de jeu harmonieux, et des mentors prêts à partager outils et carnets d’adresses.

Le club tisse enfin des passerelles avec la scène hexagonale. Des marchés et rassemblements régionaux inspirent le calendrier, à l’image du marché mensuel de Fos‑sur‑Mer où l’on croise une Simca à côté d’une DS, ou encore des rendez‑vous en Alsace tels que Sierentz Classic Car pour goûter un esprit village. Cette ouverture nourrit les itinéraires et la curiosité des membres.

• 🔑 Cooptation par des membres actifs et impliqués
• 🧰 Véhicule ancien en état irréprochable (origine ou restauration sérieuse)
• 🗓️ Agenda d’événements confidentiels et de rencontres d’atelier
• 🎓 Mentorat bienveillant pour les nouveaux passionnés
• 🏛️ Haltes patrimoniales (manoirs, ateliers, collections privées)

Dans cet écrin, chaque sortie devient le prolongement naturel d’une conversation entre amateurs, où le style s’accorde avec la technique sans jamais l’éclipser.

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De Charles Pozzi Paris à Steel Motors Home : l’expérience signature du Mandarin Lutetia

Le LCCC ne se limite pas aux rendez‑vous du palace. Il propose une immersion calibrée dans deux sanctuaires contemporains : Charles Pozzi Paris et Steel Motors Home. L’un célèbre la performance italienne et la haute précision, l’autre exalte l’orfèvrerie discrète et la liturgie de la restauration, loin des regards.

Rue Curnonsky, l’adresse Charles Pozzi déploie un site hors norme de 16 000 m², réunissant showrooms, ateliers et stockage – une cathédrale dédiée au cheval cabré. Entre les ponts élévateurs impeccables et les zones de personnalisation, le parcours révèle la profondeur d’un service client où chaque vis est pensée. Un parallèle s’impose naturellement avec la démarche du LCCC : faire simple, mais juste.

À Bois‑Colombes, Steel Motors Home fonctionne à l’inverse comme un cabinet secret. Les carrosseries y reflètent la lumière comme des sculptures, et le silence se perce au cliquet bien huilé. Chaque voiture y est prise à part, comme une œuvre qui exige le temps long. Cette temporalité lente, presque monastique, rappelle ce qui rend une ancienne émouvante : la somme de gestes justes.

Un programme taillé sur mesure

Le Mandarin Lutetia orchestre ce duo d’expériences dans une journée qui épouse les envies des membres ou des hôtes de passage. L’idée est de faire comprendre la mécanique par le contexte, la technique par le geste, l’esthétique par la lumière. Les haltes gastronomiques et les toasts en bonne compagnie tissent la partie la plus humaine du voyage.

• 🍾 Visite guidée de Charles Pozzi avec ambassadeur maison et coupe de champagne
• 🥖 Déjeuner sur mesure : pique‑nique privé ou table gastronomique
• 🔒 Accès à une collection privée pour un moment rare
• 🛠️ Exploration de Steel Motors Home, où la restauration devient art
• 🛏️ Nuitée de luxe pour deux au Mandarin Lutetia avec petit‑déjeuner

Pour nourrir la curiosité, un détour par l’histoire permet de replacer quelques pièces d’exception. Les férus de Maranello apprécieront cet éclairage sur la Ferrari Berlinetta Boxer, pendant que les passionnés d’allemandes vintage se plongeront dans une BMW 2000 Touring tii ou une BMW 323i E21 vintage, régulièrement aperçues lors de rassemblements parisiens.

Le tandem Pozzi–Steel montre l’ADN du LCCC : la cohérence entre une vision esthétique, un savoir‑faire concret et une hospitalité qui donne du sens à chaque étape.

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Icônes françaises et légendes européennes : panorama vivant des modèles célébrés par le LCCC

Le club dessine une cartographie amoureuse du patrimoine roulant français. Une Citroën DS attire les regards pour sa ligne, mais captive surtout par sa philosophie du confort, comme un salon qui roule. Une Peugeot bien réglée fait preuve d’un sérieux attachant, tandis qu’une Renault populaire rappelle l’ingéniosité qui a motorisé des générations. Et puis il y a les pointes de noblesse : Facel Vega sculpturale, Delage aristocratique, Bugatti nerveuse, ou Alpine vive comme une lame.

Les conversations techniques s’ouvrent avec pédagogie. Le cas de la DS21 touche autant l’esthétique que l’ingénierie : hydraulique, direction assistée, phares tournants sur certaines versions, tout participe à l’agrément. Une parenthèse moderne rappelle l’anti‑roulis virtuose de la Citroën Xantia Activa, devenue référence d’équilibre et preuve que l’innovation tricolore a de beaux restes.

La maison de Sochaux n’est pas en reste. Une Peugeot 204 Break évoque le quotidien chic des années soixante, quand une Peugeot 104 Coupé ZS ranime l’esprit joueur des petites sportives. Côté Renault, les discussions glissent volontiers vers l’Alpine A110, la R8 Gordini ou l’influence des berlinettes sur l’imaginaire des routes de montagne. Le fil rouge reste le même : simplicité, efficacité, caractère.

Ce que ces autos disent de la France

En filigrane, ces voitures racontent la géographie et les métiers. La DS fut pensée pour avaler la Nationale 7 avec dignité ; une Alpine est née de la course et des ateliers de Dieppe ; une Delage ou une Facel Vega sont des signatures de carrossiers et d’industriels qui ont voulu élever la production au niveau de l’art. Ces trajectoires se croisent aujourd’hui dans les cortèges du LCCC, sous le regard tendre des passants.

Pour ceux qui veulent élargir leur garage, des ressources sérieuses aident à baliser un achat. On pourra scruter des offres de voitures classiques, relire des conseils pour anciennes Citroën, ou comparer des références transalpines et germaniques qui ont roulé en France. Et comme la scène évolue vite, suivre les tendances des voitures de collection en 2026 donne un cap utile pour anticiper restaurations et valeurs.

• 🇫🇷 Icônes nationales : DS, 204, R8 Gordini, A110
• 🎩 Grand tourisme : Facel Vega, Delage
• 🐞 Génie artisanal : Bugatti et ses œuvres de précision
• 🧪 Innovation : hydropneumatique, anti‑roulis actif, allégements
• 🏔️ Routes signatures : Nationale 7, Vosges, Route des Crêtes

Ce panorama rappelle une évidence : la diversité du patrimoine français crée un terrain d’expériences infini, que le LCCC s’attache à faire rayonner sans folklore inutile.

Vivre le LCCC au quotidien : entretien, usages et itinéraires d’initiés

La vie d’une ancienne se joue dans les détails. Démarrage à froid, niveaux, pressions, réglages de carburation ou d’allumage : autant de petits gestes qui garantissent le plaisir quand vient l’heure du convoi. Une ressource claire sur l’allumage et le démarrage aide à fiabiliser les départs, surtout après une longue immobilisation.

Le LCCC encourage une approche responsable de la route, faite d’anticipation et de rythme fluide. Les itinéraires mêlent routes secondaires et haltes patrimoniales. L’organisation veille à des vitesses régulières qui préservent les mécanismes et le plaisir d’écoute – parce que chaque mécanique a son tempo, du velours hydraulique d’une DS au coup de reins d’une Alpine.

La curiosité n’interdit pas l’éclectisme. Certains membres savourent les Françaises tout en s’ouvrant aux youngtimers européens. On croise parfois une Z1 à portes coulissantes, dont on peut réviser l’histoire via la BMW Z1, ou une 320/6 comparable à ce récit d’histoire BMW 320‑6. L’essentiel reste la cohérence de l’état, l’usage adapté, et l’esprit de partage.

Itinéraires et petits rituels qui changent tout

Avant chaque départ, les équipages procèdent à une vérification croisée. Les outils de bord, l’éclairage, les niveaux, la trousse de premiers secours : autant de micro‑contrôles qui évitent les mauvaises surprises. Ces rituels créent une camaraderie simple, très LCCC dans l’âme, où l’on apprend autant qu’on roule.

Pour nourrir les garages et repérer les tendances, les membres échangent des références. Certains suivent les articles sur la BMW 318 et la BMW 2000 Touring tii, tandis que d’autres préfèrent des classiques populaires comme la Simca 1300. Au fil des réunions, on discute autant de pièces introuvables que de bonnes adresses.

• 🧪 Vidange et contrôle de l’allumage avant la saison
• 🧯 Extincteur embarqué et triangle réfléchissant
• 🧰 Courroie, fusibles, ampoules et durites en rechange
• 🗺️ Road‑book clair, tracé doux pour mécaniques âgées
• 🕊️ Conduite apaisée et respect des riverains

Pour inspirer les futurs itinéraires, une vidéo de rallye urbain aide à saisir l’équilibre entre rythme et élégance. Les membres y retrouvent l’esprit de convoi apaisé, signature de la maison.

Entre préparations méticuleuses et plaisir de rouler, le LCCC trace un fil d’or : réussir chaque sortie sans forcer, et laisser la mémoire des autos s’exprimer pleinement.

Qui peut rejoindre le Lutetia Classic Car Club ?

Le club est accessible sur invitation et par cooptation. Il s’adresse à des passionnés disposant d’un véhicule ancien en excellent état, avec une approche respectueuse de la route et un goût pour l’art de vivre parisien.

Quelles marques et modèles sont les bienvenus ?

La ligne éditoriale valorise Citroën, Peugeot, Renault, DS Automobiles, Alpine, ainsi que des signatures comme Facel Vega, Delage ou Bugatti. Des modèles étrangers emblématiques, finement entretenus, peuvent aussi être acceptés.

Quelles expériences propose le club au-delà des sorties ?

Des visites privées chez Charles Pozzi Paris, des immersions chez Steel Motors Home, des haltes gastronomiques, des rencontres d’atelier et l’accès ponctuel à des collections privées complètent le programme.

Comment préparer son ancienne pour un convoi ?

Un contrôle des niveaux, freins, pneumatiques et de l’allumage est recommandé. Emportez outillage basique, pièces d’usure et équipements de sécurité, puis adoptez une conduite fluide pour préserver la mécanique.

Où trouver des ressources fiables pour entretenir et choisir une classique ?

Des guides spécialisés expliquent l’allumage et le démarrage, des fiches modèles détaillent des DS, Xantia Activa, 204 Break, ou encore des BMW youngtimers, tandis que des rubriques d’offres aident à repérer des autos cohérentes.

Thomas Berger

Pour thomas, chaque véhicule vintage est une œuvre d’art roulante. Il capture l’âme des carrosseries dans ses clichés, et ses textes sont une extension de son objectif : visuels, sensibles, presque poétiques, ils donnent vie aux chromes et aux cuirs patinés.