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Peugeot pourquoi le 504 coupé séduit encore les passionnés en 2025
Icône des routes françaises et muse des collectionneurs, la Peugeot 504 Coupé traverse les décennies avec une élégance qui fascine toujours autant en 2025. Son histoire, son design signé Pininfarina et sa robustesse en font un choix de cœur pour ceux en quête d’authenticité et de sensations vintage.
| Peu de temps ? Voici l’essentiel : |
|---|
| 🔹 Style intemporel : le dessin Pininfarina reste une référence du classicisme automobile. |
| 🔹 Polyvalence et robustesse : fiable, utilisable au quotidien ou en balade dominicale. |
| 🔹 Valeur croissante : des cote en hausse, surtout pour coupés V6. |
| 🔹 Facilité d’entretien : pièces disponibles, réseaux dynamiques de passionnés. |
Un design unique et une identité à l’épreuve du temps
La Peugeot 504 Coupé doit beaucoup à la créativité de Pininfarina, qui a su conjuguer la rigueur à la française et la sensualité italienne. Au Salon de Paris 1968, le choc fut immédiat : cette ligne basse, effilée, élégante, sans parenté directe avec la berline utilitaire, a immédiatement capté l’attention. Très vite, la 504 s’impose parmi les modèles emblématiques des années 70, côtoyant les classiques de Citroën, Renault ou Simca.
- ✨ Lignes tendues et vitrage panoramique : une signature esthétique devenue iconique
- ✨ Collaboration Pininfarina : un gage d’élégance que partagent aussi des modèles Alpine ou Ferrari
- ✨ Polyvalence des gammes Peugeot, Citroën et DS Automobiles comparée à l’esprit sportif d’une Alfa Romeo Spider
- ✨ Coupé ou cabriolet ? Le plaisir diffère selon l’envie, mais le style reste universellement apprécié
| Exemples de design iconiques (1968-1986) | Carrossier | Production | Fait marquant |
|---|---|---|---|
| Peugeot 504 Coupé | Pininfarina 🇮🇹 | 26 876 ex. | Élue « Voiture de l’année » 1969 🏆 |
| Citroën SM | Michelin/Bertone | 12 920 ex. | Suspendue hydropneumatique unique |
| Renault 17 | Renault | 95 000 ex. | Version sportive de la Renault 12 |
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Démarrer ou entretenir une Peugeot 504 Coupé : étapes concrètes pour passionnés
Acquérir ou restaurer une 504 Coupé reste à la portée de nombreux amateurs, à condition de suivre quelques règles d’or. Le modèle bénéficie d’une mécanique éprouvée et d’une large disponibilité des pièces, un atout indéniable face à des modèles plus confidentiels comme certaines Talbot ou Matra.
- 🛠️ Points clés avant achat :
- Examiner la corrosion (passages de roue, bas de caisse 🔎)
- Vérifier l’état de la suspension arrière indépendante
- Contrôler la boîte de vitesses (manuelle ou auto, 4 ou 5 rapports selon millésime)
- Exiger un historique d’entretien régulier (carnet, factures)
- Examiner la corrosion (passages de roue, bas de caisse 🔎)
- Vérifier l’état de la suspension arrière indépendante
- Contrôler la boîte de vitesses (manuelle ou auto, 4 ou 5 rapports selon millésime)
- Exiger un historique d’entretien régulier (carnet, factures)
- 🛠️ Étapes essentielles pour l’entretien régulier :
- Vidange moteur tous les 5 000 à 7 000 km 🛢️
- Remplacement courroie tous les 50 000 km
- Graissage des trains roulants et vérification des silentblocs
- Nettoyage du circuit de refroidissement & vérification étanchéité
- Vidange moteur tous les 5 000 à 7 000 km 🛢️
- Remplacement courroie tous les 50 000 km
- Graissage des trains roulants et vérification des silentblocs
- Nettoyage du circuit de refroidissement & vérification étanchéité
| Tâche | Périodicité | Difficulté | Coût moyen (€) |
|---|---|---|---|
| Vidange moteur | 7000 km | 🟢 Facile | 60–100 |
| Réglage freins/tambours | Annuel | 🟠 Moyen | 80–150 |
| Changement courroie | 50 000 km | 🟠 Moyen | 90–200 |
| Recherche corrosion | 2 ans | 🔴 Pro | Variable |
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Erreurs courantes avec la Peugeot 504 Coupé : vigilance et coûts à anticiper
Tout n’est pas rose dans le monde de la collection. Certains pièges guettent les acquéreurs de 504 Coupé, surtout face à l’engouement croissant depuis quelques années. La toiture ouvrante, le circuit de refroidissement et les trains roulants exigent une attention soutenue. À l’inverse, la mécanique demeure bien plus simple que sur certaines Alpine ou DS Automobiles de la même période.
- ⚠️ Pièges classiques :
- Corrosion sous les joints de pare-brise 🚨
- Mauvaise adaptation des pièces sur modèles export (ex : suspensions Côte d’Ivoire 🏜️)
- Essieux arrière pas toujours simples à régler
- Pack « V6 PRV » pouvant coûter cher en cas de panne (surtout injection)
- Corrosion sous les joints de pare-brise 🚨
- Mauvaise adaptation des pièces sur modèles export (ex : suspensions Côte d’Ivoire 🏜️)
- Essieux arrière pas toujours simples à régler
- Pack « V6 PRV » pouvant coûter cher en cas de panne (surtout injection)
- ⚠️ Coûts typiques à prévoir :
- Révision complète moteur : 1 000–2 000 €
- Peinture/refection carrosserie : 2 500–8 000 €
- Sellerie d’époque (velours/sky) : 800–2 200 €
- Kit distribution V6 : 500–1 200 €
- Révision complète moteur : 1 000–2 000 €
- Peinture/refection carrosserie : 2 500–8 000 €
- Sellerie d’époque (velours/sky) : 800–2 200 €
- Kit distribution V6 : 500–1 200 €
| Erreur à éviter | Conséquence | Prévention |
|---|---|---|
| Négliger la corrosion | Remise à neuf coûteuse 😩 | Contrôles réguliers & traitement |
| Ignorer le carnet d’entretien | Factures imprécises, suivi incertain | Exiger historique complet |
| Moteur V6 mal réglé | Pannes & surconsommation | Réglage pro tous les 20 000 km |
En misant sur le bon exemplaire et en planifiant ces frais, la 504 Coupé se révèle aussi fiable qu’une BMW 2000 Touring vintage, tout en restant plus abordable à l’achat et à l’entretien.
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Quel avenir pour la Peugeot 504 Coupé ? Valeur, alternatives et conseils pour 2025
Face à l’essor des Youngtimers, la cote de la 504 Coupé poursuit sa progression, surtout pour les cabriolets et modèles V6. Rassemblant toujours plus d’adeptes lors des salons comme Rétromobile ou le Mans Classic, elle rivalise en capital sympathie avec de nombreux modèles Renault, Citroën mais aussi Audi TT RS chez les plus jeunes collectionneurs.
- 🚗 Estimation des valeurs en 2025 :
- Berline bien préservée : 5 000–10 000 € 💶
- Coupé 4-cylindres en bel état : 13 000–18 000 €
- Cabriolet V6 restauré : 22 000–35 000 € 🚀
- Berline bien préservée : 5 000–10 000 € 💶
- Coupé 4-cylindres en bel état : 13 000–18 000 €
- Cabriolet V6 restauré : 22 000–35 000 € 🚀
- 🚗 Alternatives et rivales à considérer :
- Citroën SM pour l’audace technique et le luxe
- Alpine A310 pour la sportivité « made in France »
- Matra Bagheera, Bugatti EB110 (pour les budgets très élevés)
- Alfa Romeo Spider, Simca 1200 S, Talbot-Matra Murena
- Citroën SM pour l’audace technique et le luxe
- Alpine A310 pour la sportivité « made in France »
- Matra Bagheera, Bugatti EB110 (pour les budgets très élevés)
- Alfa Romeo Spider, Simca 1200 S, Talbot-Matra Murena
- 🚗 Clubs et réseaux d’entraide actifs :
- Club 504 France et Amicale 504
- Réseaux de distributeurs/reconditionneurs spécialisés Peugeot
- Rencontres annuelles, échanges de conseils et de pièces détachées
- Club 504 France et Amicale 504
- Réseaux de distributeurs/reconditionneurs spécialisés Peugeot
- Rencontres annuelles, échanges de conseils et de pièces détachées
| Modèle | Valeur moyenne en 2025 (€) | Intérêt principal | Facilité de restauration 🧰 |
|---|---|---|---|
| Peugeot 504 Coupé/Cabriolet | 15 000–30 000 | Élégance, confort, communauté | ✅ Excellente |
| Alfa Romeo Spider | 18 000–30 000 | Caractère, plaisir sportif | 🟢 Bonne |
| Citroën SM | 27 000–45 000 | Technicité, exclusivité | 🟠 Complexe |
| BMW 2000 Touring | 14 000–22 000 | Tenue de route, fiabilité | 🟢 Bonne |
La 504 Coupé reste le parfait compromis : accessible, élégante, dynamique, simple à entretenir, et avec une cote en hausse. De quoi séduire aussi bien les amateurs « pur jus » que les nouveaux venus sur le marché des classiques.
Quelles versions de la Peugeot 504 Coupé privilégier en collection ?
Les plus recherchées sont les cabriolets et versions V6, mais un coupé 2.0 litres bien suivi séduit par sa polyvalence, sa robustesse et son coût d’entretien raisonnable.
Quels points vérifier avant l’achat d’une Peugeot 504 Coupé ?
Examiner la corrosion (soubassements, bas de caisse), vérifier l’état du moteur et de la suspension indépendante, ainsi que la présence du carnet d’entretien est primordial pour éviter de mauvaises surprises.
Peut-on rouler au quotidien avec une Peugeot 504 Coupé en 2025 ?
Oui, moyennant quelques adaptations (freins, refroidissement, surveillance corrosion) et hors restrictions ZFE. Les pièces restent accessibles via les clubs et spécialistes.
Quels sont les principaux clubs et réseaux autour de la 504 ?
Club 504 France, Amicale 504 et différents forums de passionnés permettent de s’entraider, se fournir en pièces et partager l’expérience entre collectionneurs.
Existe-t-il des alternatives françaises à la Peugeot 504 Coupé ?
Oui, parmi les modèles emblématiques on retrouve la Citroën SM, l’Alpine A310, ou les rarités Matra et Simca pour ceux qui recherchent des sensations ou une originalité différente.
Journaliste automobile depuis 20 ans, ancien chroniqueur pour Auto-Rétro, passionné de mécanique et de storytelling.
