Bmw 2000 touring tii : histoire, caractéristiques et conseils pour les passionnés de vintage

BMW 2000 Touring Tii : histoire, genèse et rareté d’une silhouette audacieuse

Dans l’histoire de BMW, la lignée 02 occupe une place pivot. Présentée en 1966, elle reprend l’ossature technique des berlines Neue Klasse 1500/2000, mais la condense en un format deux portes, nerveux et polyvalent. La déclinaison à hayon « Touring » apparaît au début des années 70, osant un profil fastback pratique à une époque où ce format restait atypique dans la catégorie. Présentée officiellement à Bruxelles en 1971, la 2000 Touring Tii combine esprit familial et tempérament sportif, un pari esthétique et d’usage qui a précédé son temps.

La 2000 Touring Tii (type E6/E06) ne restera au catalogue que de 1971 à 1973, avant que la nomenclature ne bascule vers « 2002 » à la rentrée 1972. Cette courte carrière explique sa rareté actuelle. On évoque environ 5 783 exemplaires produits pour les Touring Tii, un volume modeste au regard de l’ensemble de la famille 02. Cette rareté, associée à une silhouette à hayon inspirée et à une mécanique d’injection Kugelfischer, nourrit aujourd’hui son aura auprès des passionnés.

Le marché d’époque reçut pourtant le concept avec prudence. Les conducteurs habitués aux berlines « trois volumes » ne lisaient pas encore le hayon comme un signe d’élégance, à l’inverse des années 80-90 où la praticité deviendra un argument premium. À l’heure de 2025, cette même ligne fastback, libérée des codes d’époque, s’affiche comme l’une des signatures visuelles les plus désirables de la série 02, à la fois singulière et fonctionnelle.

Chronologie et contexte de commercialisation

La Touring Tii suit l’évolution rapide de la gamme. D’abord badgée 2000 Tii jusqu’en août 1972, elle est ensuite renommée 2002 Tii à partir de septembre 1972 jusqu’à l’arrêt de production. Sur la plaque constructeur, l’inscription « Typ BMW Touring » rappelle son statut spécifique. Au-delà de l’appellation, l’auto conserve l’essentiel: moteur 2,0 litres à injection, châssis affûté, et ce hayon qui change tout au quotidien.

• 📌 1966 : naissance de la lignée 02, base technique de la future Touring.
• 🚗 1971 : présentation de la Touring à Bruxelles, lancement de la 2000 Tii.
• 🔁 1972 : bascule d’appellation en 2002 Tii Touring à partir de septembre.
• 🏁 1973 : fin de carrière, rareté en devenir et cote d’amour croissante.

Face aux concurrentes d’hier et d’aujourd’hui, la Touring Tii s’inscrit dans une filiation européenne passionnante. À l’époque, elle croise la route des Renault 16 et Citroën GS par la praticité du hayon, tout en leur opposant une dynamique de propulsion digne du label Bavarois. En 2025, elle dialogue esthétiquement avec des icônes comme la Porsche 914, la Mercedes-Benz W114 coupé ou la Ford Escort RS : autant de visions différentes du « compact chic » et sportif.

Au-delà de la fiche signalétique, c’est le dosage rare entre utilité et sportivité qui scelle sa réputation. Le modèle s’est imposé comme une alternative attachante aux coupés plus stricts, ouvrant la voie à une notion de polyvalence chic devenue, depuis, un standard.

BMW 2000 Touring Tii : caractéristiques techniques, performances et comparaisons éclairantes

Au cœur de la 2000 Touring Tii bat un quatre-cylindres en ligne de 1990 cm³. L’alimentation se fait par l’injection mécanique Kugelfischer, une sophistication qui porte la puissance à environ 147 ch SAE, soit approximativement 130 ch DIN. La zone utile s’étire avec une belle santé jusqu’à environ 5 800 tr/min, conférant des reprises vives et un tempérament volontaire, fidèle à l’ADN 02.

La boîte manuelle à 4 ou 5 rapports selon les marchés et les évolutions (nombreux propriétaires ont monté une Getrag 5 vitesses) rend l’auto très exploitable sur route. La vitesse de pointe avoisine 190 km/h, une valeur solide pour une compacte familiale des années 70. Quant au freinage, la littérature d’époque prête parfois quatre disques à certains exemplaires ; en pratique, la majorité des 02 combinent disques à l’avant et tambours à l’arrière, une donnée à vérifier sur l’auto ciblée.

Le poids déclaré varie selon les sources et équipements, de ≈ 1 010 kg à ≈ 1 070 kg. Ce rapport poids/puissance contribue à une agilité remarquable, magnifiée par un train avant précis et un pont arrière rigoureux. La direction directe et la position de conduite basse donnent le « grain » sportif si recherché, sans sacrifier l’habitabilité permise par le hayon.

Lecture technique et mise en perspective avec les rivales

Pour comprendre la Touring Tii, il faut la comparer. Face à une Porsche 914, elle offre deux places arrière et un coffre modulable ; face à une Mercedes-Benz W114 coupé, elle répond par la légèreté et le budget d’usage ; face à une Ford Escort RS, elle joue la sophistication de l’injection. Quant aux références de grande série comme Renault, Fiat ou Peugeot, la BMW campe une proposition plus premium et plus engagée à conduire.

• ⚙️ Moteur : 2,0 l injection Kugelfischer, élasticité et répondant.
• 📏 Transmission : 4 ou 5 rapports, étagement adapté aux nationales.
• 🛞 Châssis : comportement affûté, propulsion jouissive sur le sec.
• 🧯 Freinage : AV disques / AR tambours sur la plupart des autos, à contrôler.
• 🏁 Performances : 0-100 km/h très compétitif pour l’époque, pointe ~190 km/h.

Les spécialistes évoquent aussi les préparations Alpina sur base 02 (arbres à cames, culasses retravaillées, admissions A4), qui transcendent l’auto sans trahir son esprit. Pour découvrir la Touring en action, rien ne remplace une vidéo d’époque et une oreille attentive aux montées en régime.

Sur le plan sensoriel, la Touring Tii réussit ce que peu de compactes des seventies proposaient: une bande-son métallique, une direction vivante et un coffre qui accueille autant les valises que les souvenirs de rallyes réguliers. Voilà pourquoi elle reste une compagne de route aussi complète qu’expressive.

Design, habitacle et plaisir de conduite de la BMW 2000 Touring Tii

La silhouette fastback donne le ton. La lunette large et le hayon s’ouvrent sur un espace modulable, tandis que la ligne de caisse tendue garde l’agressivité typique des 02. En blanc avec habitacle bleu, la combinaison rappelle certaines configurations d’époque particulièrement recherchées, où les nuances intérieures exprimaient une forme d’audace chic aujourd’hui très « lifestyle ».

À bord, la présentation reste sobre et fonctionnelle. Les compteurs lisibles, les tissus robustes, les commandes fermes composent une ambiance sérieuse mais chaleureuse. Les jantes en alliage léger, parfois d’un type ultérieur, soulignent le côté sport sans dénaturer l’esthétique d’origine, à condition de respecter les diamètres et déports compatibles.

Sur la route : narration d’un usage vif et quotidien

Imaginons Léo, jeune père et passionné de classiques, qui utilise sa Touring Tii le week-end et pour quelques trajets urbains. Le châssis encaisse les imperfections, le moteur reprend dès les bas régimes, et la compacité facilite le stationnement. Le hayon avale une poussette et un panier de marché… avant d’ouvrir la porte à une route de campagne où le 2.0 s’exprime avec clarté.

Le volant fin communique les textures de l’asphalte. La boîte bien étagée donne envie de jouer avec le couple, et la poupe, parfaitement tenue, autorise des trajectoires propres. La voiture encourage à conduire « juste », à apprivoiser la régularité plutôt qu’à chercher l’esbroufe. Un plaisir presque pédagogique, qui fait écho aux valeurs actuelles de simulation, d’apprentissage et de maîtrise.

• 🎯 Ergonomie : sièges fermes, commandes franches, excellente lecture des instruments.
• 🧳 Praticité : banquette rabattable, hayon large, weekend-ready.
• 🎶 Ambiance : timbre mécanique, sifflement caractéristique de l’injection.
• 🧭 Style : fastback « juste », ni ostentatoire ni timide.

La Touring Tii n’est pas un caprice de designer : c’est un manifeste d’usage, la preuve qu’une compacte sportive peut aussi faciliter la vie. Une leçon d’équilibre qui nourrit sa désirabilité contemporaine.

Conseils d’achat 2025 et vérifications essentielles pour une BMW 2000 Touring Tii

Avant tout achat, l’authenticité prime. La présence de la mention « Typ BMW Touring » sur la plaque constructeur, la cohérence des numéros de série, l’historique d’entretien et les traces d’états antérieurs (photos, factures) sont déterminants. Les points de corrosion connus concernent passages de roues, bas de caisse, ancrages de suspension, plancher de coffre sous le joint de hayon.

Côté mécanique, l’injection Kugelfischer doit être réglée avec méthode. Une auto qui démarre à froid sans hésitation, prend ses tours sans trou et retombe au ralenti de manière stable est un bon indicateur. La boîte 5 vitesses « non d’origine » n’est pas un problème si la conversion est documentée et réversible.

Checklist d’achat et ressources utiles

• 🧾 Papiers : concordance VIN, carnet, factures, expertises.
• 🛠️ Injection : absence de fuites, flexibles récents, pompe bien calée.
• 🧲 Carrosserie : aimant et lampe pour détecter mastics et reprises.
• 🛞 Train roulant : silentblocs, géométrie, amortisseurs.
• 📚 Réseau : clubs, ateliers, annonces spécialisées.

Pour élargir le regard et rencontrer d’autres passionnés, des clubs urbains et des événements dédiés jouent un rôle moteur. Les rencontres du Lutetia Classic Car Club offrent par exemple un cadre convivial pour échanger sur les BMW 02, qu’elles soient d’origine ou légèrement préparées façon Alpina. Côté marché, suivre des sélections rigoureuses permet d’éviter les déceptions et d’anticiper les travaux à prévoir.

Les amateurs de belles françaises retrouvent le même esprit d’élégance intemporelle du côté du Peugeot 504 Coupé, dont la finesse de ligne dialogue aisément avec la Touring Tii. Cette mise en perspective aiguise le regard et aide à poser un choix raisonné, au-delà des seuls chiffres.

Un achat réussi est un achat guidé par les faits, l’essai et les rencontres. Entourée d’un réseau, la Touring Tii révèle son potentiel sans faux-semblants.

Entretien, restauration et améliorations réversibles d’une BMW 2000 Touring Tii

Préserver l’authenticité sans renoncer à l’usage moderne : tel est l’équilibre recherché. La clé se trouve dans une maintenance régulière et des améliorations réversibles. Allumage entretenu, étanchéités surveillées, liquide de frein renouvelé, pneumatiques de qualité : autant d’actions qui changent le visage d’une ancienne au quotidien.

L’injection Kugelfischer réclame un calage précis et un circuit carburant propre. Beaucoup d’ennuis viennent de durites âgées, de filtres saturés, ou d’un réservoir encrassé. Un atelier connaissant les 02 permettra d’éviter le « remplacement par défaut » et privilégiera le diagnostic.

• 🧪 Carburant : privilégier SP98, contrôler compatibilité E10, additif si soupapes non protégées.
• 🛞 Pneus : profils vintage homologués, équilibre grip/confort.
• 🔌 Allumage : module électronique discret possible, allumeur d’origine conservé.
• 🧯 Freins : réfection étriers/cylindres, choix de plaquettes adaptées.
• 🧰 Échappement : inox réversible, son mesuré, lignes respectées.

Sur les routes d’aujourd’hui, y compris en zones à faibles émissions, une Touring en parfait état mécanique émet peu et roule sereinement. La fiabilité tient autant à la qualité des réglages qu’à la régularité de l’usage. Une mécanique qui roule est une mécanique qui dure.

La Touring Tii aime être utilisée. Sortir tous les quinze jours, monter doucement en température, écouter ses bruits, tenir un carnet. C’est dans cette routine que naît la confiance, et avec elle, le vrai plaisir d’un patrimoine vivant.

Culture, événements et communauté autour de la BMW 2000 Touring Tii

La Touring Tii rayonne bien au-delà des fiches techniques. Elle fédère une culture, un imaginaire d’itinérance, de familles en week-end et de spéciales historiques. Dans les rassemblements, elle croise des cousines d’époque comme les Citroën GS, les Renault 16, mais aussi des rivales ou complices allemandes : Audi 80, Mercedes-Benz W114, sans oublier les préparations Alpina basées sur 02. Les propriétaires aiment comparer, échanger des astuces, pratiquer la régularité et parcourir des itinéraires scéniques.

Côté marché, l’intérêt reste vif. Les amateurs qui suivent des sélections d’annonces bien filtrées gagnent du temps et évitent les autos « déguisées ». Une veille méthodique, couplée à des visites en club, donne une vision claire du niveau des restaurations et des budgets réalistes. La mise en perspective avec des icônes comme la Peugeot 504 Coupé, certaines Audi sportives classiques ou même une Porsche 914 éclaire les arbitrages entre budget, image et usage.

Vivre la Touring Tii aujourd’hui

Les rallyes de régularité, les meetings urbains et les road-trips entre cols sont des terrains de jeu naturels. Quelques propriétaires racontent la simplicité d’emporter planches ou vélos grâce au hayon, tout en retrouvant le plaisir épuré de la propulsion. Cette dualité – praticité et caractère – explique la fidélité des passionnés sur le long terme.

• 🏞️ Rallyes : routes sinueuses, régularité, convivialité.
• 🏙️ Meetings : centres-villes, terrasses, échanges techniques.
• 🗂️ Archives : brochures, essais d’époque, photos d’usine.
• 🔄 Partage : transmission intergénérationnelle, passagers conquis.

À l’image de nombreuses classiques européennes – de Fiat 124 à certaines Audi youngtimers – la Touring Tii raconte un art de vivre. Plus qu’un objet, elle devient compagne, et son hayon, une porte ouverte sur les chemins qu’on n’osait plus emprunter.

Quelle est la puissance exacte de la BMW 2000 Touring Tii ?

Les sources d’époque indiquent environ 147 ch SAE, soit environ 130 ch DIN. Cette différence provient des normes de mesure. Le ressenti à l’usage reste celui d’un 2,0 l très alerte, porté par l’injection mécanique Kugelfischer.

Comment vérifier l’authenticité d’une Touring Tii ?

Contrôler la plaque constructeur (mention « Typ BMW Touring »), la cohérence des numéros, les factures et l’historique photo. Un expert des 02 confirmera les spécificités mécaniques et de carrosserie, y compris les détails d’intérieur et de faisceaux.

La boîte 5 vitesses dévalorise-t-elle l’auto ?

Non, si la conversion est documentée, réversible et bien exécutée (Getrag adaptée). Elle améliore l’agrément sur route tout en restant conforme à l’esprit du modèle.

Quels sont les points sensibles à l’usage ?

Corrosion des bas de caisse et passages de roues, étanchéité du hayon, alimentation carburant, réglages précis de l’injection Kugelfischer et usure des silentblocs. Un entretien préventif régulier est déterminant.

Avec quelles voitures comparer une Touring Tii avant achat ?

Selon le budget et l’usage, Porsche 914, Mercedes-Benz W114 coupé, Ford Escort sportives, Audi 80 d’époque, mais aussi des françaises à hayon comme Renault 16 ou Citroën GS. Chaque alternative apporte un prisme différent de style et de coûts.

Marcel Vialat

Journaliste automobile depuis 20 ans, ancien chroniqueur pour Auto-Rétro, passionné de mécanique et de storytelling.